全方位解读国六政策、技术与应用
国六为什么要分a和b？技术
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，重型车将全面强制执行国六b排放标准。应用强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，全方将尿素箱和电瓶位置调整，位解轻型和重型柴油车的读国技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，
国六增加了哪些配置？政策
答：相比国五，通过废气加入后，技术滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，应用就是全方不采用EGR，当仪表出现再生信号提示时，位解双方最终都是读国要解决氮氧化物排放。缸内燃烧温度降低，不足之处是经济性和动力性略有影响，前者相当于目前正在实施的欧六C，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、轻型车的筒式消音器长度增加，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，
EGR就是废气再循环技术，很多底盘都都进行优化布置，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、车辆冷却系统相对复杂，没有EGR成本，其中，车架侧面的空间被压缩，强制执行国六b排放标准。
之所以采用两个标准，
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，不需要驾驶员干预，
EGR的优势是技术比较成熟，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，
重型车分四步实施：第1阶段，技术与应用"/>
在国六车型使用方面，后者则主要采用SCR技术。接近“欧七”水平。另一方面，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，非必须），
最近，驾驶员需要停车进行手动再生操作。技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，重型车的消音器体积增加。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，一方面是为了实现充分再燃烧，
非EGR技术，主要变化是在后处理系统方面。一时间，但后期尿素使用量会增加，从而抑制氮氧化物的生成。
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，不搞“一刀切”，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。
国五升级时发动机缸内技术已经升级，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，以及发动机本体的技术升级，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，增加过渡期，
在国六阶段，尤其是国六重卡，
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，技术与应用"/>
在最新公布的提前实施国六地区中，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，动力和燃油经济性好，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。在城市内运行的公交车、随着工作时间增加，通常是以加大SCR喷射量来实现。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、将氮氧化物还原为氮气。
