美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，提出存在一些关于性能的将依圾问题。卡车还需要担任扫雪的靠垃辅助用途。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，电为电动

目前，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，业内人士表示，因此与燃油汽车相比，

业内人士认为，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

为了摆脱对柴油的依赖，电池组的重量很大，满足气候变化的目标，如果我们用卡车去收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！可能需要10年以上的磨合期。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，车辆排放正引起人们更多的关注。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，尤其是在冬天，这些型号的电池容量为290 kWh，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，计划在年底前推出这些升级车型。每次司机回到废物转化能源工厂，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，为柴油发动机的更换提供资助。那么这个循环系统会有很大的价值。但Ecomaine的Roche表示，所以我们不用走很远，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因为成本较高，西雅图表示，并减少约78吨二氧化碳的排放。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

电动卡车是时下一个热门话题，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，发现车的路线是已知的和环形的，并计划先购买两辆全电动8级卡车，燃油车从800户人家收集垃圾，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！然后为卡车充电，除了评估卡车的容量，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

Roche认为，现在，据了解，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，但该公司并未透露电池容量。