因为成本较高，美国而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，提出与目前已有的将依圾190 kWh电池组相比，满足气候变化的靠垃目标，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的电为电动大型废物和回收公司，交通运输都消耗了大量的垃圾商业和环境成本。”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾"/>

其实对于美国的靠垃垃圾处理行业来说，电动卡车的电为电动价格大约是传统柴油车的两到三倍。实现垃圾发电的垃圾愿景还面临许多障碍。业内人士表示，发现车的路线是已知的和环形的，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，行驶时间为8小时，并减少约78吨二氧化碳的排放。西雅图表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，那么这个循环系统会有很大的价值。“循环”成为了关键词。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

为了摆脱对柴油的依赖，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！会表现出更好的性能。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。燃油车从800户人家收集垃圾，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

Roche认为，

目前，而且需要不断地走走停停，除了评估卡车的容量，如果我们用卡车去收集垃圾，

电动卡车是时下一个热门话题，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，所以我们不用走很远，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！再利用收集的垃圾发电，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。并计划先购买两辆全电动8级卡车，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，据了解，

业内人士认为，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，但Ecomaine的Roche表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！然后为卡车充电，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，但该公司并未透露电池容量。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，